BERLÍN, 14 feb (Reuters) – Ford (FN) planea eliminar uno de cada nueve puestos de trabajo en desarrollo y administración de productos en toda Europa como parte de un impulso global para reducir costos y ser competitivo en el mercado de vehículos eléctricos, dijo el martes el fabricante de automóviles estadounidense.
Se eliminarán alrededor de 3.800 puestos de trabajo en total, incluidos 2.300 en las plantas del fabricante de automóviles en Colonia y Aquisgrán en Alemania, 1.300 en el Reino Unido y 200 en el resto de Europa, dijo la compañía, y agregó que tenía la intención de lograr las reducciones a través de programas voluntarios.
La noticia supone un duro golpe para los sindicatos que dijeron a finales de enero que el peor de los casos era la eliminación de 2.500 puestos de trabajo en Europa en desarrollo de productos y otros 700 en administración.
Aún así, el fabricante de automóviles acordó no realizar despidos obligatorios en sus sitios de Colonia o Aquisgrán antes de fines de 2032, lo que proporcionó cierto alivio a los trabajadores, dijo el presidente del comité de empresa, Benjamin Gruschka, en una conferencia de prensa.
“Los trabajadores saben que la paleta de modelos reducida en los próximos años significa menos puestos de trabajo. La exclusión de los despidos operativos proporciona seguridad, no vamos a echar a nadie”, dijo Gruschka.
Ford está gastando $ 50 mil millones en electrificar su gama de productos, cambiando a una línea más delgada con precios más altos para compensar el aumento de los costos de producción de automóviles eléctricos.
El director financiero, John Lawler, advirtió a principios de febrero que el fabricante de automóviles estadounidense enfrentaba costos más altos de $ 5 mil millones este año y dijo que la compañía sería “muy agresiva” en la reducción de gastos en sus operaciones de fabricación y cadena de suministro.
Lawler también dijo en ese momento que la productividad de los ingenieros en Europa era un 25-30% más baja de lo que debería ser.
El grupo estadounidense retendrá alrededor de 3.400 ingenieros en la región que se basarán en la tecnología central proporcionada por sus homólogos estadounidenses y la adaptarán a los clientes europeos, dijo el jefe de vehículos eléctricos (EV) de pasajeros europeos y director de Ford Alemania, Martin Sander, en una llamada de prensa.
Los recortes en el Reino Unido, que representan uno de cada cinco trabajadores allí, se producirán principalmente en el centro de investigación del fabricante de automóviles en Dunton, sureste de Inglaterra.
Los recortes en Alemania equivalen a alrededor del 12% de la fuerza laboral allí.
“Hay significativamente menos trabajo por hacer en los trenes de transmisión que salen de los motores de combustión. Nos estamos moviendo hacia un mundo con menos plataformas globales donde se necesita menos trabajo de ingeniería. Es por eso que tenemos que hacer los ajustes”, dijo Sander.
Nada ha cambiado en la estrategia de electrificación del fabricante de automóviles, agregó Sander, con el objetivo de ofrecer una línea de automóviles de pasajeros totalmente eléctricos para 2030 y una flota totalmente eléctrica en Europa para 2035 aún vigente.
Ford lanzará su primer EV en Europa construido sobre la plataforma MEB de Volkswagen en Colonia a finales de este año y está considerando traer una plataforma Ford a Europa, posiblemente a su planta en Valencia, dijo Sander.
Aún así, la compañía con sede en Dearborn, Michigan, también dijo en marzo pasado que su negocio de vehículos eléctricos no sería rentable hasta que los modelos de próxima generación comiencen la producción en 2025.
El personal europeo de Ford vio por última vez una ola de recortes de empleos en 2019 y 2020 cuando el fabricante de automóviles perseguía un margen operativo del 6% en la región, un objetivo desviado por la pandemia, con márgenes de beneficio antes de impuestos en Europa en los primeros nueve meses de 2022 en sólo el 2,2% de las ventas.