NUEVA DELHI, 1 dic (Reuters) – India planea ofrecer subsidios en efectivo, impuestos más bajos y otros incentivos para impulsar su industria de construcción naval, dijeron dos fuentes gubernamentales, como parte de un esfuerzo por reducir el dolor de las altas tarifas de flete para los fabricantes del país.
Los planes incluyen subsidios para que se puedan construir al menos 50 nuevas embarcaciones, además de otorgar “estatus de infraestructura” a la industria que ayudaría con el financiamiento de los bancos, dijeron funcionarios del gobierno.
Esto también podría incluir incentivos para construir embarcaciones pequeñas y promover embarcaciones pequeñas impulsadas por baterías, con el objetivo de reducir el consumo de diésel y las emisiones de carbono de los barcos en los próximos años, dijeron.
También es probable que se establezca un fondo de desarrollo marítimo de 10 mil millones de rupias ($ 123 millones), agregaron, sin proporcionar más detalles.
Se espera que la ministra de Finanzas, Nirmala Sitharaman, anuncie los planes cuando presente el presupuesto anual para 2023/24 al parlamento el 1 de febrero, dijo a Reuters un alto funcionario del gobierno con conocimiento directo de las discusiones.
Sin embargo, los detalles están sujetos a cambios ya que las consultas presupuestarias están en curso, dijo el funcionario, y señaló que los planes contaron con el apoyo de los asesores económicos del primer ministro Narendra Modi, quien dio a conocer la Visión Marítima-2030, en 2020, con el objetivo de expandir el transporte marítimo y los puertos nacionales. capacidad.
Las fuentes no estaban autorizadas a hablar con los medios y se negaron a ser identificadas. Un portavoz del Ministerio de Finanzas se negó a comentar.
Un panel del gobierno le dijo al Ministerio de Finanzas que las normas fiscales locales disuaden la inversión en la industria del transporte marítimo, en comparación con los regímenes fiscales de Singapur, Malta, Chipre y Panamá, donde se registraron la mayoría de los transportistas globales.
El costo de fabricación de barcos fue hasta un 20% más bajo en India en comparación con Indonesia y Filipinas, dijo el panel, sugiriendo una revisión de las normas fiscales.
La participación del transporte marítimo nacional en el transporte de carga de exportación e importación fue inferior al 7 % en 2019/20, según estimaciones de la industria, y representa solo el 1 % de la capacidad global en comparación con la participación del 16 % de China.
RIESGO PARA LA EXPANSIÓN DEL COMERCIO
La Federación de Organizaciones de Exportación de la India (FIEO) y la industria de la construcción naval han buscado las concesiones, argumentando que India necesita desarrollar su industria naviera debido a los crecientes riesgos de expandir el comercio con Rusia, golpeada por las sanciones.
Los exportadores e importadores de India pagaron casi 100.000 millones de dólares en fletes el año pasado, casi el doble que hace tres años, dijo el director general de FIEO, Ajai Sahai, y agregó que las exportaciones e importaciones aumentaron junto con las tarifas de fletes.
“Los exportadores indios están preocupados por el aumento de las tarifas de envío en las rutas a Rusia y los países vecinos, que aumentaron hasta un 60% después de la guerra de Ucrania, mientras que las tarifas en otras rutas están disminuyendo”, dijo.
India podría ahorrar al menos 25.000 millones de dólares anuales en divisas si los incentivos gubernamentales ayudaran a las empresas privadas a desarrollar la industria naviera local, agregó.
India tiene alrededor de 35 empresas de construcción naval, incluidas algunas empresas estatales. Su industria de carga marítima consta de alrededor de 1.500 buques con una capacidad de tonelaje bruto de alrededor de 13 millones de toneladas.
($1 = 81,4225 rupias indias)
Información de Manoj Kumar; Editado por Edwina Gibbs y Bernadette Baum