COPENHAGUE, 25 ene (Reuters) – La danesa Maersk (MAERSKb.CO) y la suiza MSC, las mayores empresas de transporte de contenedores del mundo, dijeron el miércoles que habían acordado poner fin a una alianza para compartir buques en enero de 2025, lo que les permitiría seguir estrategias individuales.
La alianza 2M se introdujo en 2015 para hacer frente a un exceso de barcos y una demanda débil, y para garantizar operaciones competitivas y rentables en las principales rutas de envío desde Asia a Europa, así como a través de los océanos Atlántico y Pacífico.
Ambas empresas vieron en la alianza una forma de gestionar más capacidad tras la compra de nuevos megabuques.
Más recientemente, MSC respondió al aumento de las tarifas de envío causadas por retrasos y cuellos de botella relacionados con la pandemia aumentando el tamaño de su flota, mientras que Maersk ha mantenido el tamaño de su flota prácticamente estable.
“Hoy, tenemos una estrategia muy diferente, en la que analizamos más cómo integrar el envío de contenedores en el mar con nuestro negocio de logística terrestre”, dijo a Reuters el jefe de transporte marítimo de Maersk, Johan Sigsgaard, en una entrevista.
“Operar nuestra propia red nos da más flexibilidad y nos permite conectar nuestros barcos exactamente dónde queremos”, dijo.
Maersk espera poder entregar envíos marítimos a la misma escala cuando finalice la asociación con MSC sin aumentar el costo de mover cada contenedor en el mar, dijo Sigsgaard.
Las acciones de la compañía cayeron después del anuncio y cotizaban un 3,6% más bajas a las 1103 GMT.
MSC dijo en un comunicado que “seguimos fortaleciendo y modernizando nuestra flota, brindándonos la escala que necesitamos para la red de transporte marítimo y marítimo de corta distancia más completa del mercado”.
MSC, propiedad privada de la familia Aponte, superó a Maersk como el contenedor más grande del mundo en 2021. Ambas empresas tienen una participación de mercado de alrededor del 17%.
“Hemos estado luchando ferozmente por los clientes y la participación de mercado en los últimos ocho años. No veo una mayor competencia como resultado de esto”, dijo Sigsgaard.
Información de Jacob Gronholt-Pedersen Edición de Jason Neely y Mark Potter