WASHINGTON, 25 ene (Reuters) – El sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot de Tesla (TSLA.O) cayó en una clasificación de 12 sistemas principales, dijo Consumer Reports el miércoles.
De 12 sistemas probados por Consumer Reports, una organización sin fines de lucro que evalúa productos y servicios, BlueCruise de Ford Motor (FN) fue el primero, seguido por Cadillac Super Cruise de General Motors (GM.N) y Mercedes-Benz (MBGn.DE) Driver Assistance .
Tesla, que ocupó el segundo lugar en las calificaciones de Consumer Reports en 2020 detrás de Super Cruise, cayó al séptimo, dijo el grupo. El fabricante de vehículos eléctricos no respondió a una solicitud de comentarios.
Tesla no ha cambiado la funcionalidad básica de Autopilot, sino que le ha agregado más funciones, dijo el grupo.
“Después de todo este tiempo, el piloto automático todavía no permite la dirección colaborativa y no tiene un sistema efectivo de monitoreo del conductor”, dijo Jake Fisher, director de pruebas de automóviles de Consumer Reports, en un comunicado.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) está investigando 830.000 vehículos Tesla con piloto automático después de una serie de accidentes con vehículos de emergencia estacionados.
NHTSA está revisando si los vehículos Tesla aseguran adecuadamente que los conductores estén prestando atención. En junio, la agencia dijo que la evidencia sugería que los conductores en la mayoría de los choques con vehículos de emergencia bajo revisión habían cumplido con la estrategia de alerta de Tesla que busca llamar la atención del conductor, lo que generó dudas sobre su efectividad.
La administradora interina de la NHTSA, Ann Carlson , dijo a principios de este mes que la agencia estaba “trabajando muy rápido” en su investigación del piloto automático. “Nos estamos moviendo lo más rápido que podemos, pero también queremos tener cuidado y asegurarnos de tener toda la información que necesitamos”, dijo.
En 2020, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte criticó el “control ineficaz de la participación del conductor” de Tesla después de un accidente fatal del piloto automático en 2018.
El piloto automático permite que los autos giren, aceleren y frenen dentro de sus carriles sin la intervención del conductor, pero Tesla dice que la función requiere “supervisión activa del conductor y no hace que el vehículo sea autónomo”.
La NHTSA ha abierto por separado más de tres docenas de investigaciones especiales de accidentes de Tesla en las que se sospechaba que se utilizaban sistemas avanzados, incluido el piloto automático, y se informaron 19 muertes por accidentes.