20 ene (Reuters) – Una guerra de precios en los vehículos eléctricos iniciada por el líder del mercado Tesla Inc (TSLA.O) ha hecho que sea mucho más difícil para las nuevas empresas estadounidenses que pierden dinero como Rivian Automotive Inc (RIVN.O) y Lucid Group Inc (LCID). .O) para obtener participación en una industria que compite por las carteras de los consumidores cada vez más reducidas.
La decisión de Tesla la semana pasada de reducir los precios de sus vehículos eléctricos a nivel mundial hasta en un 20% podría atraer nuevos compradores a los autos eléctricos en la industria, pero también obligará a otros fabricantes de automóviles a responder con precios más bajos o correr el riesgo de quedarse atrás, dijeron analistas e inversores.
Es posible que algunas nuevas empresas no puedan pagar precios más bajos, ya que luchan con los asombrosos costos de producción y materia prima combinados con una producción mucho más baja que la de Tesla, dirigida por Elon Musk, que entregó más de 1,3 millones de vehículos el año pasado.
El movimiento de Tesla “fortalecerá su… ventaja competitiva sobre otros fabricantes de automóviles”, dijo Garrett Nelson, analista de CFRA Research.
Las luchas de la mayoría de las nuevas empresas están muy lejos de sus ofertas públicas iniciales en los últimos años, cuando los inversores creían que estas empresas se harían cargo del mercado de vehículos eléctricos y se harían eco de la valoración embriagadora que Tesla ha tenido en el pasado
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Tanto Rivian como Lucid aún no han obtenido ganancias. Juntos entregaron más de 24,000 autos el año pasado, y Rivian gastó más dinero en fabricar cada auto que el precio de venta de ese vehículo.
El costo de los bienes vendidos de la compañía fue aproximadamente 2,7 veces sus ingresos en el último trimestre informado, mientras que el costo de ingresos de Lucid fue aproximadamente 2,5 veces sus ventas.
Aún así, Rivian tenía $ 13.8 mil millones en efectivo al final del tercer trimestre, la mayor cantidad entre las nuevas empresas de vehículos eléctricos de EE. UU. Lucid tenía las segundas reservas de efectivo más altas con 1260 millones de dólares y recaudó otros 1520 millones de dólares en el cuarto trimestre.
Eso les da a las empresas una pista de producción considerable en un momento en que sus pares Faraday Future (FFIE.O) y la empresa emergente británica de vehículos eléctricos Arrival han estado buscando financiamiento y advirtieron que es posible que no puedan mantener las operaciones hasta 2023.
“Es una batalla de ‘Game of Thrones’ para las nuevas empresas de vehículos eléctricos y enfrentan algunas opciones terribles en los próximos 12 a 18 meses si no tienen éxito en sus objetivos financieros”, dijo Daniel Ives, analista de Wedbush Securities. ”Esperaríamos algunos… perdedores que enfrenten la posibilidad de consolidación o posiblemente algo peor en el horizonte”.
Se espera una imagen más clara de sus balances cuando estas empresas informen las ganancias del cuarto trimestre.
Rivian se negó a comentar, mientras que Lucid no respondió a una solicitud de comentarios.
Lucid tiene como objetivo apuntar al segmento de sedán de lujo y deportivo de lujo del mercado de vehículos eléctricos, con sus autos a partir de más de $ 87,000, que es $ 8,000 menos que la versión base del sedán Model S de Tesla después de los descuentos de enero.
Lucid, encabezado por el exejecutivo de Tesla Peter Rawlinson, no ha anunciado planes para un automóvil de mercado masivo que compita con el Modelo 3 y el Modelo Y de Tesla, que comienzan en alrededor de $ 44,000 y $ 53,000, respectivamente.
Rivian vende su camioneta pickup R1T a un precio inicial de $73 000, mientras que su R1S SUV comienza en $78 000.
La compañía, cuyo mayor accionista es Amazon.com Inc (AMZN.O) , no planea vender autos más baratos que construirá en una plataforma R2 de próxima generación antes de 2026. La plataforma admitirá volúmenes más altos y será menos costosa que la vehículos construidos en la plataforma R1, dice Rivian.
Los recortes de precios de Tesla se producen solo unos meses después de que el fabricante por contrato Magna Steyr comenzara la producción del Ocean SUV de Fisker (FSR.N) , que comienza en $ 37,499 y lo hace más vulnerable, dijeron analistas.
Fisker se negó a comentar.
Lordstown Motors (RIDE.O) , que en mayo vendió una parte significativa de sus activos al fabricante contratado Foxconn (2317.TW) para recaudar fondos, dijo que su camioneta Endurance apunta solo al mercado de flotas comerciales.
Información de Akash Sriram en Bengaluru, escrito por Aditya Soni editado por Ben Klayman y Matthew Lewis